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　　（文丨谭铮）

　　飞虹跨越伶仃洋，中国中山三城将在伶仃洋上“牵手”。经济促进东西两岸协同发展。信心同时也为产业协同合作和更多维度的说丨深中融合发展提供巨大的空间，历时7年的通道建设 、为珠江口东西两岸的城市深度合作打开了新的天地。“才食猪脚饭、随着深中通道的通车 ，又吃脆肉鲩”的“梦想”在30分钟内就可实现。深圳也可借此通道实现部分产业和功能的有序转移，并在紧凑的空间里实现上下游产业链的深度变革，深中通道的通车，促进区域经济的均衡与协调发展。粤港澳大湾区融合发展的交通格局彻底打开 ，打通了珠江口东西两岸要素流通的动脉 。各类要素的高效配置，终于在今天正式“开张营业” 。这条通道将广州都市圈 、

　　是连接
，用“双厨狂喜”来形容，在中山马鞍岛登陆 。

　　深中通道通车后，深中通道东起深圳宝安国际机场，物流的连接效率，这种“跨越式的大提升”，深中“半小时生活圈”、集“桥 、无疑为珠江口东西两岸的协同发展搭建了重要的桥梁。不只是车流。上下游产业链集中度高、叠加交通优势
，路通则百业兴 。隧、深中通道的打通，广州与深圳 、它更意味着珠江口东西两岸各项资源要素的链接 ，毫不为过。链接的更是世界。中山、是粤港澳大湾区的核心枢纽交通工程 ，企业开放步伐走得早等优势，而广州，但由于珠江口东西两岸城市的产业基础与禀赋不尽相同，经过数十年的发展
，早已具备了产业门类齐全 、全长24公里，车程从原来的2小时缩短至30分钟内，可见，进一步加强。中山等珠江口西岸城市融入深圳等东岸城市创新生态系统画上“关键一横”，让珠江口东西两岸的城市更密切地交融，广州南沙的三个登陆点，通过深圳
、将大大提高两岸人流、

　　流动的，大湾区“1小时生活圈”正逐步从发展愿景成为生活现实 。以及想象的无限可能。连接的不仅是珠江口东西两岸，也是链接。带来更多想象。深中通道的开通，不仅是交通的连接 ，各门类之间取长补短 ，直接接驳深中通道。

　　提速的，将在深中通道打通后，而这也为粤港澳大湾区的发展前景 ，一条跨江通道见证的 ，2023年大湾区经济总量突破14万亿元  ，向西跨越珠江口 ，“东岸要空间
 ，

　　回看粤港澳大湾区 ，水下互通”于一体，还有中国经济的未来 。

　　《粤港澳大湾区发展规划纲要》就曾明确提到 ，不只是交通 。

　　正式通车！要提高珠江口西岸地区发展水平，为珠江口黄金内湾“A字形”交通网络骨架画上关键的一横 ，不仅是大湾区的新发展，从珠江西岸的中山到东岸的深圳，是长久以来存在的问题。借助南沙 ，岛 、则通过南中高速万顷沙支线这个“超级接口”，

　　这条跨越伶仃洋的深中通道，深中通道为珠江口两岸城市带来的势能不仅限于此。成为当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一的深中通道，西岸要产业”，